15-го ноября исполнилось 20 лет со дня первого (и единственного) запуска многоразового ракетно-космического комплекса "Энергия-Буран" с Космодрома Байконур.
Удостоверение участнику запуска УРКТС "Энергия" 15.05.1987 г.
Казалось бы, какое отношение ВВКУРЭ имеет к этому событию?
Самое непосредственное! В 1982 году наши выпускники впервые были распределены на Байконур в 6-е НИУ (Научно-Исследовательское Управление), занимавшееся программой «Энергия-Буран» и другие войсковые части Космодрома (станция Тюра-Там, Зап.- Казахской ж/д). Многие распределились на другие объекты и в части ВКС (военно-космических сил) по всему Союзу.
Хочу вспомнить однокашников, служивших на Космодроме.
Выпуск 1982 года:
10 рота – Витя Черевач, Олег Васильев, Коля Памурзин, Юра Окланский.
11 рота – Валера Ляшко, Коля Махинов, Ричард Врублевский, Толя Гаращук, Саша Коватев, Вова Кузьменко, Сергей Бурлуцкий, Толя Позняк, Толя Ковба, Женя Киян, Сережа Кравченко.
12 рота – Витя Ахрамович, Саша Малаховский, Саша Бондарь, Юра Коев, Юра Разин и др.
1983 года – Валера Устинов, Рома Мединец.
И это далеко не все имена.
В первой половине 1980-х производился демонтаж систем стартового комплекса (СК, площадка 110) ракеты С. П. Королева Н-1 (программа для запуска человека на Луну, не состоявшаяся по причине ухода из жизни Сергея Павловича), монтаж и испытания новых наземных систем РН «Энергия». МИК (монтажно-испытательный комплекс, площадка 112), где собиралась «Энергия» и где к ней крепился «Буран» остался от Н-1. К сожалению, в середине 1990-х он разрушился, похоронив под своей крышей практически готовую ракету и людей.
Строительство и монтаж новых площадок и систем «Энергии-Бурана»:
- УКСС (универсальный комплекс стенд-старт, площадка 250), где прожигали (испытывали) двигатели и откуда запустили первую «Энергию» (15/05/1987 г.);
- ПК (посадочный комплекс, площадка 251), куда в автоматическом режиме приземлился единственный побывавший в космосе «Буран»;
- МИК ОК (монтажно-испытательный комплекс орбитального корабля, площадка 254) и МЗК ОК (монтажно-заправочный комплекс орбитального корабля) и т.д.
Стройка было грандиозной, по типу Магнитки и Днепрогэса. Стоимость реконструкции и строительства, монтажа и пуска комплексов «Энергия-Буран», в ценах середины 1980-х, составляла около 16 млрд. советских рублей (20 млрд. USD, по курсу тех лет). Все комплексы, системы и ракета с кораблем получились превосходные.
Первая попытка запуска МРКК "Энергия-Буран" была 29 октября 1988 года. В тот день стояла прекрасная и теплая погода. Циклограмма предстартовой подготовки проходит строго по графику, все системы работают без замечаний, РН полностью заправлена топливом, все готово к старту. Однако...
Цитата:
СООБЩЕНИЕ ТАСС
На заключительном этапе предстартовой подготовки ракеты-носителя "Энергия" с орбитальным кораблем "Буран" возникли отклонения в работе одной из систем обеспечения пуска. В связи с этим автоматически была выдана команда на прекращение дальнейших работ. В настоящее время ведется устранение возникших замечаний. О дате и времени старта будет сообщено дополнительно.
Что же произошло?
За 51 секунду до старта одна из площадок обслуживания (отмечена на рисунке) не отошла от ракеты-носителя. Точнее, время отвода площадки превысило допустимое, и сигнал об успешном завершении операции отвода не поступил на ЭВМ, проверяющую пусковую готовность всех систем. Эта площадка до последних секунд держит платформу прицеливания, регулирующую гироскопы. Автоматика после опроса всех сигналов не нашла отзыв этого концевика и мгновенно дала "стоп"программе пуска.
Специальная комиссия установила, что стартовое сооружение с его площадкой не при чем. Она выяснила, что блок приборов платформы прицеливания , отстыковывался от ракеты почти 40 секунд вместо 3. Ферма же, обязанная отвести блок после его отстыковки, не получила на это команду и согласно программе осталась на месте, так как автоматика выдала старту общий отбой.
А затем слив компонентов топлива, профилактика, выявление причин отказа и их устранение. "Не торопиться! - предупреждал председатель Государственной комиссии В. Х. Догужиев. - Прежде всего безопасность!" Все происходило на глазах миллионов телезрителей... Очень высоко напряжение ожидания...
Космодром Байконур 15 ноября 1988 г. На старте МРКК "Энергия-Буран". Циклограмма предстартовой подготовки проходит без замечаний. Но погодные условия ухудшаются. Председатель Государственной комиссии получает очередной доклад метеорологической службы с прогнозом: "Штормовое предупреждение". Учитывая важность момента, синоптики потребовали письменно подтвердить получение тревожного прогноза. В авиации посадка - самый ответственный этап полета, особенно в сложных метеорологических условиях. ОК "Буран" не имеет двигателей для полета в атмосфере, в первом полете на его борту не было экипажа, а посадка предусматривалась с первого и единственного захода. Специалисты, создавшие ОК "Буран", заверили членов Государственной комиссии, что они уверены в успехе: для системы автоматической посадки этот случай не предельный. Решение на пуск было принято.
В 6 часов 00 минут по московскому времени МРКК "Энергия-Буран" с кивком отрывается от стартового стола и почти сразу же уходит в низкую облачность. Проходит 8 минут участка выведения. В 6 ч 08 минут 03 секунды завершается работа РН, и ОК "Буран" начинает первый самостоятельный полет.
Полет "Бурана" продолжался 205 минут и в 9 часов 24 минуты 42 секунды после выполнения орбитального полета и прохождения почти 8000 км в верхних слоях атмосферы, опережая всего на 1 секунду расчетное время, "Буран", борясь с сильным встречно-боковым ветром, мягко коснулся взлетно-посадочной полосы (специальная посадочная полоса длиной около 5 километров и шириной 80 метров) и после небольшого пробега в 9 часов 25 минут 24 секунд замер в ее центре. Над ним, прощаясь, пронесся самолет сопровождения... Необычно красивая, правильная и изящная посадка 80-тонного корабля! Просто не верится, что полет беспилотный. Кажется, что самый хороший летчик не смог бы посадить "Буран" лучше. Везде, где специалисты и просто причастные к этому полету люди наблюдали посадку "Бурана", взрыв эмоций. Это была первая и по сей день единственная в истории космонавтики автоматическая посадка космического корабля многоразового использования.
Не смотря на все передряги последующих лет, я рад и горд, что вместе с нашими выпускниками был причастен к такому знаменательному событию в истории Советской Космонавтики, как запуск МРКК «Энергия-Буран»!
Юрий Окланский, выпускник ВВКУРЭ 1982 года, участник боевого расчета подготовки и запуска, инженер-испытатель систем управления заправки РН "Энергия" жидким водородом.
Последний раз редактировалось: YurOK (Пн Dec 15, 2008 9:30 am), всего редактировалось 2 раз(а)
Зарегистрирован: Oct 11, 2007 Сообщения: 104 Откуда: Вильнюс
Добавлено: Вс Ноя 16, 2008 7:06 pm Заголовок сообщения: Из истории Байконура
Баллистическая ракета Р-7
Новая ракета Р-7 (супер-носитель, сконструированный для доставки водородной бомбы и использовавшийся в дальнейшем как прототип для пилотируемых космических полетов) потребовала и создания нового полигона для ее испытаний. Капустин Яр, расположеный на левом, азиатском берегу Волги недалеко от Волгограда, был уже тесен для нее. Вновь встал вопрос о выборе обширного малонаселенного района, земли которого мало использовались в сельскохозяйственном производстве и вблизи которого, существовала какая-нибудь железнодорожная магистраль. Такой район нашли в Казахстане к востоку от Аральского моря. Это была полупустыня. На севере от нее плато Бетлак-Дала, которое лучше всего характеризуется русским названием: Голодная степь. На юге к этому плато подступали пески пустыни Каракум. Однако, здесь протекала одна из крупнейших рек Средней Азии Сырдарья и проходила железная дорога, соединяющая Москву со столицей Узбекистана Ташкентом.
Сначала в этом пустынном месте работали лишь временные отряды геодезистов и гидротехников, изучавших рельеф местности, характер грунта и водные ресурсы. Первый отряд военных строителей во главе с лейтенантом Игорем Денежкиным прибыл на станцию Тюра-Там 12 января 1955 года. Началось строительство "Полигона N5" Министерства обороны СССР.
Полигон создавался с невероятной быстротой. Достаточно сказать, что только для создания канала, отводящего пламя во время старта Р-7, потребовалось вынуть один миллион кубометров грунта. Резко континентальный климат: жаркое лето (более +40ºС) и холодная зима (ниже -30ºС) - усиливал все трудности. Военные строители жили и работали в тяжелейших условиях. Руководил строительством - опытный военный строитель полковник, а затем генерал Георгий Шубников (1903-1965, генерал-полковник, руководитель строительства первого в мире космодрома. Последние 10 лет своей жизни Шубников руководил реконструкцией космодромов. Георгий Шубников умер от инсульта в Москве 31 июля 1965 года).
О напряженных темпах этого строительства говорит уже тот факт, что акт специальной комиссии, которая приняла первый стартовый комплекс полигона, был подписан 5 мая 1957 года, а 6 мая первую ракету Р-7 уже установили на этом комплексе. "Полигон N5" был организацией сугубо военной. Его строили военные и они же должны были на нем работать. Но вскоре "Полигон N5" превратился в космодром "Байконур", поскольку, если запустили спутник, то должен быть и космодром. Стремясь запутать "потенциального противника", советские секретные службы назвали космодром Байконуром. Дело в том, что в Казахстане действительно есть городок Байконур, но он находится примерно в 350 километрах севернее железнодорожной станции Тюра-Там, вокруг которой и расположился подлинный космодром. Элементарные баллистические расчеты во время запусков сразу показывали, что настоящий космодром (45º57' с.ш., 63º18' в.д.) и настоящий Байконур, - разные географические точки. Но название это с помощью газет, радио и телевидения стало общепринятым.
Главные объекты космодрома - технические позиции, стартовые комплексы и измерительные пункты, каждый из которых представляет собой совокупность сооружений с общетехническим, специально-технологическим оборудованием, а также с подъездными путями, обеспечивающими приём, хранение и сборку РН и КА, их испытания, заправку КА и стыковку с РН, доставку их на ПУ, испытание, заправку РН, наведение, пуск и контроль функционирования РН и КА на активном участке средствами измерительного комплекса космодрома.
К вспомогательным и обслуживающим объектам и службам Байконура относятся зоны хранения компонентов топлива, заводы для производства жидкого кислорода, азота, системы энергоснабжения, водоснабжения, связи, телевидения и др. Для каждого типа РН Байконур имеет одну или несколько технических позиций, каждая с одним или несколькими стартовыми комплексами.
Трассы Байконура простираются на тысячи км над территорией России и сопредельных государств. Первая космическая ракета с космодрома была успешно запущена 4.10.1957. Она вывела на орбиту первый в мире ИСЗ. С Байконура запущены первые в мире искусственные спутники Солнца, Луны, Венеры, космические корабли-спутники. С Байконура осуществлены пуски всех отечественных космических кораблей ("Восток", "Восход", "Союз", "Прогресс", "Буран") и орбитальных станций (серия "Салют", "Мир"), а также много других космических аппаратов. Космодромом производится в среднем около 50% всех запусков космических аппаратов России, а по суммарной массе выводимых полезных нагрузок - более 80%, в том числе 100% запусков на геостационарную орбиту.
С момента своего образования космодром входил в структуру Министерства обороны СССР (Ракетные войска стратегического назначения, Военно-космические силы). Развал Советского Союза превратил главную стартовую ракетную площадку СССР в собственность Республики Казахстан, что формально объяснимо, поскольку земля, на которой расположен космодром, всегда принадлежала казахам, которые, однако, забыли, что все многомиллиардные сооружения космодрома на голом месте возводились за счет бюджета всего Советского Союза и Казахстан принимал в этом строительстве несравнимо меньшее участие, чем Россия.
В соответствии с Договором аренды комплекса "Байконур" между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан (подписан 20.12.1994), одобрен Советом Федерации РФ 07.10.1994) использование комплекса осуществляется РФ (стоимость аренды космодрома $115 миллионов в год). Срок аренды Байконура - 20 лет с возможным его дальнейшим продолжением.
Последний раз редактировалось: YurOK (Вс Ноя 16, 2008 11:58 pm), всего редактировалось 1 раз
16 июля 1982 года состоялся очередной выпуск молодых офицеров ВВКУРЭ ПВО. В этот день я тоже получил диплом. Кроме выпуска этот день знаменателен для меня бракосочетанием. Кроме меня в этот день женились одногруппники Валера Глуховеря и Вадик Морозов. Отгуляли свадьбы, отметили выпуск. Отпуск прошел очень быстро и в первых числах августа мы прибыли по распределению для дальнейшего прохождения службы на Космодром Байконур (станция Тюра-Там, Зап.- Казахской ж/д). На Байконур в 1982 году распределение получили около 20 наших выпускников.
В 6 НИУ (площадка 113), занимавшееся программой "Энергия-Буран" прибыли:
- в/ч 12471 (47 испытательный полк) (стартовый комплекс) - Витя Черевач, Юра Окланский, Валера Ляшко, Коля Махинов, Ричард Врублевский, Толя Гаращук, Саша Коватев, Вова Кузьменко, Сергей Бурлуцкий, Саша Бондарь, Юра Коев;
- в/ч 01678 (универсальный комплекс стенд-старт) - Олег Васильев, Толя Позняк, Саша Малаховский.
Город Байконур. Столица космодрома Байконур - город Байконур начал строиться одновременно с возведением важнейших специальных объектов полигона с 1955 года как поселок для испытателей. Генеральный план застройки города очень похож на планы других крупных военных городков того времени. Место расположения жилых домов, культурно-просветительных учреждений, спортивная и медицинская зоны обозначались как «площадка №10». Генеральным подрядчиком строительства полигона и города было определено 130-е управление инженерных работ, коллектив которого тогда возглавлял инженер-полковник Георгий Максимович Шубников, в последующем ставший генерал-майором инженерно-технической службы.
Строительство жилого посёлка «Площадка №10», а неофициально «Заря», развернулось вдоль реки Сыр-Дарья, сейчас это место называется «Деревянный городок». В мае 1955 года в районе нынешнего городского Дворца культуры началось строительство первых деревянных домов барачного типа, в которых разместились штабы полигона и военных строителей. Теперь на этом месте установлен гранитный камень с надписью: «Здесь 5 мая 1955 года военными строителями войсковой части 12253 было заложено первое здание города Ленинска».
В 1966 году в связи с посещением полигона Президентом Франции Шарлем де Голлем обсуждался вопрос о переименовании поселка Ленинский в город. Предлагалось назвать город Звездоград, но остановились на названии Ленинск. Указом Президиума Верховного Совета Казахской ССР от 21 июня 1966 года городской поселок Ленинский отнесен к категории городов областного подчинения с присвоением ему наименования Ленинск. В 1966-1975 г.г. появились новые кварталы. В городе стали функционировать новые предприятия, культурно-воспитательные, развлекательные, спортивные, медицинские, образовательные и другие учреждения. Открыты памятники В.И. Ленину и С.П. Королёву.
В 80-е годы, в связи с развертыванием работ по испытаниям ракетно-космической системы «Энергия-Буран», на полигон приехали тысячи офицеров, в основном это были выпускники ВВУЗов и военных академий, многие с семьями. Для их расселения построены жилые дома, образовавшие новые микрорайоны.
Открыты памятники А.А. Гагарину, М.К. Янгелю, Г.М. Шубникову, в честь 25-летия космодрома установлена на постамент ракета-носитель «Союз». В конце 80-х годов, по пришедшей из Москвы моде, проспект им. Карла Маркса (ныне проспект академика Королёва) от площади С.П. Королева до площади В.И. Ленина переоборудован в пешеходную зону, неофициально жителями города прозванную «Арбатом».
Развал СССР в 1991 году очень скоро отразился на жизни города и космодрома в целом: уменьшилось количество запусков космических аппаратов, начался отток с космодрома офицерских кадров и представителей промышленности. Президент Казахстана Нурсултан Абишевич Назарбаев объявил космодром Байконур собственностью Казахстана. В городе начались перебои с продуктами, электроэнергией, водой, теплом и газом. Население города согласно переписи населения 1994 года уменьшилось с 90 до 55 тысяч человек.
Всех оставшихся на космодроме волновал вопрос о дальнейшей судьбе города и космодрома. Среди предложенных способов решения проблем была выбрана аренда. В 1994 году между Россией и Казахстаном подписано Соглашение об аренде космодрома сроком на 20 лет, после чего введены в действие ряд документов по отдельным вопросам жизни города в условиях аренды.
20 декабря 1995 году Указом президента Республики Казахстан Н.А. Назарбаева город Ленинск переименован в г. Байконур. Благодаря помощи правительства России и эффективной работе городской администрации с 1995 года значительно улучшились условия жизни горожан, укрепились городское хозяйство и правопорядок.
Чем встречает Ленинск прибывающих?
Железнодорожный вокзал (станция Тюра-Там).
Северные ворота города, въезд со стороны ст. Тюра-Там (нынешние времена).
Аэропорт "Крайний".
Западные ворота города (въезд со стороны аэропорта "Крайний").
Станция "Городская" (нынешние времена). Отсюда жители города на "мотовозах" отправляются на службу (работу) на площадки.
Мой сослуживец и хороший товарищ Саша Калистратов (поэт и бард) написал песню "Мотовоз". Скачать песню можно на персональном сайте Александра. Слова припева песни:
И утром снова мотовоз,
Нас повезет под стук колес,
Чернорабочие Земли
Готовят в космос корабли.
Очень часто, и зимой и летом, бывали такие пыльные бури.
В городе Байконур увековечены имена людей, неразрывно связанных с космодромом и городом - С.П. Королёва, М.К. Янгеля, В.Н. Челомея, В.П. Бармина, М.С.Рязанского, В.И.Кузнецова, В.П. Глушко, М.И. Неделина, Г.М. Шубникова, А.А. Ниточкина, А.И. Носова, Е.И. Осташёва, А.И. Нестеренко, А.А. Максимова, А.С. Кириллова, космонавтов Ю.А. Гагарина, Г.С. Титова и В.М. Комарова. Их именами названы улицы, школы, техникум, им воздвигнуты памятники.
Награды Байконура:
Орден Красной Звезды - указ Президиума ВС СССР от 29.07.1960 г.
Орден Ленина - указ Президиума ВС СССР от 08.05.1965 г.
Орден Октябрьской Революции — указ Президиума ВС СССР от 15.01.1971 г.
Продолжение о Звездограде-Ленинске-Байконуре следует.
Последний раз редактировалось: YurOK (Пн Май 16, 2022 3:06 pm), всего редактировалось 4 раз(а)
...Полет "Бурана" продолжался 205 минут и в 9 часов 24 минуты 42 секунды после выполнения орбитального полета и прохождения почти 8000 км в верхних слоях атмосферы, опережая всего на 1 секунду расчетное время ...
Я рад за наших выпускников, которым волею судьбы, довелось учавствовать в создании и осуществлении единственного запуска комплекса "Энергия-Буран".
В связи с этим хотелось уточнить пару моментов. В приведенной цитате полет проходил 205 мин. и пролетел 8000 км....
По времени он мог совершить пару витков вокруг Земли, ...а по растоянию летал со скоростью 2М "по кругу", как говорят в авиации... или я может чего-то не понял...
В связи с этим хотелось уточнить пару моментов. В приведенной цитате полет проходил 205 мин. и пролетел 8000 км....
По времени он мог совершить пару витков вокруг Земли, ...а по растоянию летал со скоростью 2М "по кругу", как говорят в авиации... или я может чего-то не понял...
Как реально проходил полет?
ОК "Буран" действительно после вывода на орбиту совершил два витка вокруг Земли на максимальной высоте 250-260 км. А 8000 км. составил полет в верхних слоях атмосферы.
Вот какую погоду на момент старта и посадки давали метеорологи:
15 ноября 1988 года в 6 часов 00 минут по московскому времени МРКК "Энергия-Буран" с кивком отрывается от стартового стола и почти сразу же уходит в низкую облачность. Проходит 8 минут участка выведения. В 6 ч 08 минут 03 секунды завершается работа РН, и ОК "Буран" начинает первый самостоятельный полет. Высота над поверхностью Земли составляет около 150 км, и, как это предусмотрено баллистической схемой полета, выполняется довыведение ОК на орбиту собственными средствами.
В течение последующих 40 минут проводятся два маневра довыведения ОК на рабочую орбиту высотой 250-260 км. Параметры этих маневров (величину, направление и момент отработки импульса ОДУ) автоматически рассчитывает БЦВК в соответствии с заложенными полетным заданием и реальными параметрами движения на момент отделения от РН.
Схема полета орбитального корабля "Буран":
1 - старт; 2 - отделение разгонных блоков первой ступени; 3 отделение разгонного блока второй ступени от "Бурана"; 4 - точки включения двигателей системы орбитального маневрирования; 5 - рабочая орбита; 6 - траектория спуска
Наступает одна из завершающих операций - перезагрузка оперативной памяти БЦВК для работы на участке спуска и перекачка топлива из носовых баков в кормовые для обеспечения посадочной центровки.
Проходит полтора часа полета, БЦВК рассчитывает и сообщает в ЦУП параметры тормозного маневра для схода с орбиты.
Уточненные данные о скорости и направлении ветра передаются на борт и закладываются в банк данных системы. ОК стабилизируется кормой вперед и вверх. В 8 часов 20 минут в последний раз включается маршевый двигатель и отрабатывает заданную величину скорости. ОК начинает снижаться и через 30 мин "цепляет" атмосферу. За время снижения до высоты 100 км реактивная система управления развернула ОК носом вперед, и, "протиснувшись" в узкую щель ограничений, он входит в атмосферу. В 8 часов 53 минут на высоте 90 км. с ним прекращается связь из-за плазменных образований.
В 9 часов 11 минут, когда ОК находился на высоте 50 км, стали поступать доклады: "Есть прием телеметрии!", "Есть обнаружение корабля средствами посадочных локаторов!", "Системы корабля работают нормально!".
Траектория снижения "Бурана" в проекции на земную поверхность, изображенная внутри расчетной трубки вероятных траекторий. Точками показано положение корабля при прохождении отмеченной высоты полета (условные обозначения приведены в описании алгоритма посадки).
В этот момент он находился в 550 км от ВПП, и, хотя его скорость уменьшилась, она все же в 10 раз превышала скорость звука. До посадки оставалось чуть больше 10 минут.
"Буран" пришел в прицельную зону - на рубеж 20 км - с минимальными отклонениями, что было весьма кстати при посадке в плохих погодных условиях. Реактивная система управления и ее исполнительные органы отключились, и только аэродинамические рули, задействованные еще на высоте 90 км, ведут ОК к следующему ориентиру - ключевой точке.
Интенсивно гасится в атмосфере скорость. Полет проходит строго по расчетной траектории снижения, на контрольных дисплеях ЦУП его отметка смешается к ВПП посадочного комплекса практически в середине допустимого коридора возврата. "Буран" приближается к аэродрому несколько правее оси посадочной полосы, все идет к тому, что он будет "рассеивать" остаток энергии на ближнем "цилиндре". Так думали специалисты и летчики-испытатели, дежурившие на объединенном командно-диспетчерском пункте. Включаются бортовые и наземные средства радиомаячной системы.
На объединенном командно-диспетчерском пункте (ОКДП) высшая степень напряжения: "Буран" круто изменил курс и летит почти поперек оси ВПП. В чем дело? Проанализировав ситуацию, служба управления докладывает: "Все в порядке! Система не ошиблась, а просто на сей раз оказалась "умнее". "Буран" будет заходить на полосу не левым кругом, как предполагалось, а правым. Выход в ключевую точку проходит по оптимальной для данных начальных условий траектории при практически предельном встречно-боковом ветре.
Волнение на ОКДП уменьшилось. Орбитальный корабль, совершив "свой" маневр, погасил энергию, преодолел все встретившиеся ему возмущения на "цилиндре выверки курса" и правым виражом вышел в ключевую точку.
Еще на высоте около 7 км, несмотря на сложности целеуказания, на сближение с "Бураном" вылетел самолет сопровождения МиГ-25, пилотируемый летчиком-испытателем М.Толбоевым. Благодаря искусству пилота на экране уверенно наблюдалось четкое телевизионное изображение корабля - целого и как-будто невредимого. На высоте 4 км - выход на посадочную глиссаду. Изображение в ЦУП начинают передавать аэродромные телекамеры. Еще минута - и выпуск шасси..
И в 9 часов 24 минуты 42 секунды, опережая всего на 1 секунду расчетное время, "Буран", борясь с сильным встречно-боковым ветром, мягко коснулся взлетно-посадочной полосы и после небольшого пробега в 9 часов 25 минут 24 секунд замер в ее центре.
Юрий, огромное спасибо за подробные описание испытательного полета ОК "Буран".
Жаль только, что тот титанический труд и огромные средства затраченные на содание и испытание ОК Буран" ... практически ушли в песок ...
... из обрывков информации, которая печатается в СМИ мы видим, что нынешнее руководство ВС не делает выводов из ошибок прошлых лет, а росчерком пера множит на "0" всех и вся, не учитывая традиций нашей армии, не прислушивается к мнению авторитетных людей, ученых ...
"Менеджеры" от мебели переводят все на деньги ..., а это не всегда правильно ... Все слизывают с армии США ..., но тогда и оклады д.б. как у них ...
Опять "кухарки" начали управлять государством ...
Зарегистрирован: Oct 11, 2007 Сообщения: 104 Откуда: Вильнюс
Добавлено: Вс Ноя 22, 2009 5:43 pm Заголовок сообщения: Не стало К. Феоктистова
Скончался один из первых советских космонавтов Константин Феоктистов.
Скончался знаменитый конструктор и один из первых советских космонавтов Константин Феоктистов, сообщает телеканал «Вести». Первому «гражданскому» космонавту СССР было 83 года.
Феоктистов родился в Воронеже в 1926 году. Во время Великой Отечественной войны он служил в разведке и имел боевые ранения.
После войны Феоктистов закончил МВТУ имени Баумана и работал в научно-исследовательских организациях.
В 1964 Феоктистов попал в отряд космонавтов. Он стал первым космонавтом, не являвшимся военным, а также первым и единственным за всю историю СССР беспартийным участником космических полетов.
Феоктистов вместе с Комаровым и Егоровым входил в состав первого группового экипажа, который в 1964 году совершил полёт на первом аппарате серии «Восход». В этом полете советские космонавты впервые отправились в космос без скафандров. За мужество и героизм, проявленные в ходе космического полёта, Феоктистову было присвоено звание Героя Советского Союза.
После полета Феоктистов до 1990 года трудился над новыми космическими кораблями в ОКБ-1 (сейчас — НПО «Энергия»). Он разрабатывал корабли «Союз», «Союз-Т», «Союз-ТМ», «Прогресс», «Прогресс-М», долговременные орбитальные станции «Салют» и «Мир».
С 1990 года Феоктистов преподавал в МГТУимени Баумана.
Именем космонавта названы улица и школа в Воронеже, а также кратер на обратной стороне Луны.
Днем основания и космодрома «Байконур», и одноименного города считается 2 июня 1955 года, когда Генеральным штабом Советской армии была утверждена организационно-штатная структура полигона (войсковая часть 11284), предназначенного для проведения испытаний ракетно-космической техники. На сегодняшний день «Байконур» считается самым надежным и активным космодромом мира. С него были совершены свыше 2,5 тысяч пусков ракет космического назначения с различными аппаратами.
Поздравляю всех байконурцев с ЮБИЛЕЕМ!
...очередная дата запуска Бурана на орбиту и возвращение аппарата на Землю. И причем, как подчеркивается, в автоматическом режиме! Что априори предлагается, как большой прорыв в технологиях...
Хотя... как офицеры, причастные, в какой-то степени, к этой теме должны задаваться вопросом: а как, вообще, можно посадить эту машину???
В ручном управлении? Нет! Ну а кто "доверит" члену экипажа вывести в глиссаду этот планер и правильно рассчитать и прочувствовать все тонкости предстоящего касания ВПП ???
Шаттлы тоже сажают только "в атомате"! Да и не только Шаттлы!
Полет Бурана прошел без экипажа в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и бортового программного обеспечения, в отличие от Шаттла, который традиционно совершает последнюю стадию посадки на ручном управлении (вход в атмосферу и торможение до скорости звука в обоих случаях полностью компьютеризованы). Данный факт — полет космического аппарата в космос и спуск его на Землю в автоматическом режиме под управлением бортового компьютера — вошел в книгу рекордов Гиннеса.
Перед первым запуском ОК "Буран" в космос для наземных натурных испытаний и отработки в реальных условиях наиболее ответственных участков полета (для тестирования в атмосфере) - захода на посадку и саму посадку, включая автоматические режимы, был построен полноразмерный летающий самолет-аналог Бурана: БТС-02 ОК-ГЛИ N002 (серийный номер СССР-3501002).
Он обладал при максимальном подобии аэродинамических характеристик способностью самостоятельного взлета и выхода в ключевую точку траектории спуска и посадки. Отличия в аэродинамической компоновке аналога БТС-02 от ОК "Буран" при полном соответствии массовых, центровочных и инерционных характеристик, в том числе и органов аэродинамического управления, заключались в установке четырех турбореактивных двигателей АЛ-31 ОКБ им. А. Люлька с суммарной тягой в 40 тонн, позволявшие ему взлетать с обычного аэродрома.
На аналоге БТС-02 отрабатывались посадки на ВПП в ручном и автоматическом режимах управления, а также были проверены и подтверждены аэродинамические и другие характеристики планера и систем ОК во взаимодействии с системой управления на участке захода на посадку и посадки.
Испытательные полеты проводились на ВПП ЛИИ им. Громова в подмосковном г. Жуковский. Руководителем полетов был назначен заместитель Генерального директора НПО "Молния" Герой Советского Союза С. А. Микоян.
Полеты на БТС-002 выполнялись летчиками-испытателями И. П. Волком, Р. А. Станкявичюсом, А. С. Левченко, А. В. Щукиным, И. И. Бачуриным и А. С. Бородаем, которые входили в отряд космонавтов-испытателей для подготовки к полетам на корабле Буран:
Предлагаю к просмотру видеофильм Последний "Буран" Империи:
Для просмотра левой кнопкой мышки нажмите на картинку.
Зарегистрирован: Oct 11, 2007 Сообщения: 104 Откуда: Вильнюс
Добавлено: Пн Май 16, 2022 1:17 pm Заголовок сообщения: Первый запуск РН «Энергия»
15 мая 1987 года с УКСС (универсальный комплекс стенд-старт, пл. 250 космодрома Байконур) состоялся первый испытательный запуск сверхтяжёлой ракеты-носителя 11К25 «Энергия» с экспериментальной нагрузкой – боевая космическая лазерная станция «Полюс» (Скиф-ДМ, изделие 17Ф19ДМ), с надписью «МИР-2».
Макет под индексом "Скиф-ДМ" имел длину 37 м, диаметр 4,1 м и массу около 80 т. В целевом модуле "Скифа-ДМ" размещались экспериментальные установки для проведения прикладных и геофизических экспериментов. Предполагался oтстрел мишеней и их поражение с борта "Скифа-ДМ".
"Энергия" перед стартом. Май 1987 г.
Ракета-носитель являлась составной частью советской многоразовой транспортной космической системы «Энергия – Буран» и могла использоваться автономно для доставки грузов больших масс и габаритов в околоземное пространство, на Луну, планеты Солнечной системы, а также для пилотируемых полетов. Ее создание связывалось с советскими планами широкого промышленного и военного освоения космоса. Работы по программе «Энергия—Буран» начались в 1976 году, сразу после закрытия программы Н-1; главным конструктором с 1982 года стал Б. И. Губанов. В начале 1990-х работы по программе «Энергия-Буран» были приостановлены. Несмотря на прекращение эксплуатации этого носителя, технологии, разработанные для «Энергии», используются и в настоящее время.
Фильм о первом запуске с УКСС ракеты-носителя 11К25 «Энергия» №6СЛ с космическим аппаратом «Полюс» («Скиф-ДМ», 17Ф19ДМ) 15 мая 1987 г.
Для просмотра левой кнопкой мышки нажмите на картинку.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Вход
