Морской музей Эстонии

[Яков_Криницкий]

Поход в Морской музей Таллина.

Немного истории

Морской музей основан в 1935 году и находится в нескольких помещениях. Историческая коллекция давно уже облюбовала знаменитую башню Толстая Маргарита. Сама башня возведена в 1529 году. Раньше здесь размещались орудия для защиты города с моря. Эту достопримечательность стоит увидеть из-за огромного значения, которое имела Маргарита во все времена жизни страны.



Башня старого города, в которой расположен Морской музей

Но музей уже давно вышел за пределы башни. Он занял и ангары XX века, построенные для гидросамолетов, и пристань с ледоколами и подводной лодкой.
Среди множества уникальных экспонатов, собранных в музее, можно уверенно назвать несколько довольно известных и знаменитых, имеющих историческую ценность.












Так, в нём находится самая знаменитая своей историй и сохранившаяся до сих пор подводная лодка «Лембит».
Лодка находится в Морском музее (Лётной гавани) в Таллине.
«Лембит» была построена британской судостроительной компанией «Vickers and Armstrongs»
в 1936 году и прибыла в Эстонию в 1937 году.
В том же году она приняла участие в финских военных учениях, которые составили часть секретного пакта о сотрудничестве между Эстонией и Финляндией.
В 1940 году «Лембит» вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота СССР.
Во время Второй мировой войны лодка провела три успешных атаки: один корабль торпедировала, другой потопила после того, как он подорвался на минах, ею установленных, и повредила третий.
После войны «Лембит» использовалась как учебное судно, а в 1992 году стала символическим кораблем №1 ВМФ Эстонии.
На тот момент это была самая старая находящаяся на плаву подводная лодка в мире.
На берег ее списали 21 мая 2011 года. Эта подлодка до сих пор сохранилась практически в своем первоначальном виде, без существенной реконструкции.

Деревянная подлодка



В музее есть возможность взглянуть на еще более древний музейный объект: бабушку всех подводных лодок мира.
Это крохотное деревянное чудо находится на открытом воздухе, у входа в музей.
Управляли ею четыре члена экипажа: двое крутили большой маховик; один управлял рулем и следил за компасом; а другой работал с помпой и взрывчаткой.
Появилась деревянная подлодка во время Крымской войны (1853-1856), тогда объединенная эскадра английского и французского флотов вошла в Балтийское море и объявила морскую блокаду Российской империи.
Чтобы незаметно приблизиться к вражеским кораблям и внезапно атаковать, инженер Оттомар Герн построил крошечную деревянную подводную лодку.
Повоевать она не успела из-за конструктивных проблем, однако Герн получил разрешение продолжить работу над подводными лодками в Санкт-Петербурге и построил еще четыре.