Оружие!

[ЛаевскийВладимир]

Гроза линкоров и авианосцев

05/09/2009. Эта негромкая дата известна, пожалуй, в основном, специалистам и любителям военной истории. 5 сентября исполнилось 90 лет морскому бою, в котором впервые в истории современных войн подводная лодка потопила военный корабль. В этот день, в 1914 году немецкая подводная лодка U-21 под командованием лейтенанта Отто Херзинга уничтожила английский бронепалубный крейсер Pathfinder («Следопыт»).
Несмотря на то, что U-21 сильно качало из-за шторма, торпеда попала в маленький крейсер под передней трубой. Носовая часть корабля взорвалась, охваченная пламенем, кормовая часть поднялась из воды, пораженный корабль накренился и за 4 минуты пошел ко дну, погружаясь носом вместе с командой в 259 человек.

Подводная лодка U21 принадлежала к серии «Ш9» и вместе с двумя другими лодками того же проекта — U20 и U22 — была построена в Данциге. Спуск лодки на воду состоялся 8 февраля 1913 года. Вместо керосиновых двигателей, использовавшихся ранее на всех немецких подводных лодках, U21, как и остальные лодки серии, была оснащена дизелями, серийно выпускаемыми германской промышленностью. Субмарины серии «U19» приняли активное участие в Первой Мировой войне. В1916 году лодка U20 села на мель у берегов Дании, затем она была поднята и пошла на слом в 1925 году. U19 и U22 в ноябре 1918 года были сданы англичанам и позднее разобраны на металл в Блите, графство Нортумберленд. Лодка U21 затонула 22 февраля 1919 года в Северном море во время перехода из Германии в Великобританию.
Выстрел Херзинга знаменовал собой новую эпоху в развитии морской войны, в которой надводные корабли (как военные, так и торговые) перестали чувствовать свою неуязвимость от ударов из-под воды. В первую очередь, британский Гранд Флит, который прежде всецело царил на мировых океанских просторах.
Однако по-настоящему опасность была оценена спустя несколько недель, когда 22 сентября 1914 года уже другая немецкая подлодка, U-9, под командованием обер-лейтенанта Отто Веддигена пустила на дно сразу три британских броненосных крейсера — Aboukir, Cressy и Hogue, патрулировавших воды Ла-Манша.
После торпедирования первого корабля британцы посчитали, что он подорвался на мине, остановились и стали спасать экипаж. Таким образом, два других неподвижных крейсера стали легкой добычей продолжившего атаку Веддигена. В результате этого боя, а точнее, бойни, погибли 1459 британских моряков. А на командира U-9 был пролит «дождь» из наград — он был награжден Железными крестами 2-го и 1-го класса, баварским военным орденом Макса Иосифа и высшим прусским орденом «Pour le Mérite».
11 октября 1914 года при возвращении из дозора в устье Финского залива броненосный крейсер «Паллада» был торпедирован германской подводной лодкой U-26 и затонул со всем экипажем в результате детонации боезапаса, став первым российским боевым кораблем, погибшим в Первой мировой войне. В итоге, союзники всецело ощутили силу ударов нового грозного оружия.
После столь впечатляющих успехов (на фоне поражения надводного флота) Германия развернула полномасштабную программу строительства подводных лодок, и в 1914-1918 годах со стапелей немецких верфей их сошло триста тридцать восемь. В 1915 году действия немецких подводных лодок на морских коммуникациях угрожали парализовать мореплавание Британии. Жертвами кайзеровских подводников в этом году стали 227 британских кораблей (в основном, торговых).
Впрочем, противники Германии не оставались в стороне. Так, уже 13 сентября 1914 года британская подводная лодка Е-9 под командованием лейтенанта Макса Хортона взяла реванш за Pathfinder, потопив германский бронепалубный крейсер «Хела», что вызвало большой общественный резонанс. Через две недели его добычей стал немецкий эсминец S116. За эти победы будущий британский адмирал был награжден крестом «За заслуги».
Английским подводным лодкам удалось проникнуть в Мраморное море, где они успешно действовали против турецких войсковых транспортов; несколько лодок прошли через пролив Зунд в Балтийское море и угрожали немецким кораблям. В частности, английская подлодка T-1 под командованием командора Ноэля Лоренса, действующего совместно с русским Балтийским флотом, 19 августа 1915 года угостила торпедой немецкий линейный крейсер Moltke, который был вынужден в итоге, встать на ремонт на несколько месяцев.
Всего же за время Первой мировой войны 600 подводных лодок воюющих государств потопили 55 крупных боевых кораблей (линкоры и крейсера), 105 эсминцев, 33 субмарины. Общая же грузоподъемность потопленных торговых судов составила около 19 млн регистровых тонн.
Однако после Первой мировой войны, несмотря на впечатляющие достижения подводных лодок (особенно германских), в глазах многих военных экспертов субмарины продолжали оставаться всего лишь вспомогательным средством борьбы на море. Мало кто из специалистов верил тогда, что небольшие подводные суда с несовершенным оружием и ограниченным радиусом действия смогут составить серьезную конкуренцию могучим линкорам. В целом в период между двумя мировыми войнами никаких нововведений не последовало. Победители почивали на лаврах, а побежденным Версальский мир не позволял иметь столь грозное морское оружие.
Вновь подлодки дали о себе знать уже в ходе Второй мировой войны, когда между старыми противниками — Великобританией и Германией — разгорелась вторая битва за Атлантику. Гитлеровская Германия, у которой не было и половины того количества надводных кораблей, которые имелись в свое время у кайзеровских кригсмарине, сделал ставку на подводную войну.
17 сентября 1939 года U-29 под командованием капитан-лейтенанта Отто Шухарта торпедировала английский авианосец Courageous. Другой увесистой пощечиной британским ВМС явился дерзкий рейд немецкого подводника Гюнтера Прина, который 14 октября 1939 года вместе со своей лодкой U-47 проник на главную базу англичан, Скапа-Флоу, потопив линкор Royal Oak (в результате чего погибло 833 моряка во главе с адмиралом Блэнгроувом) и незамеченным ушел восвояси. После чего все члены экипажа получили по Железному кресту 2-го класса, а Прин был лично награжден Гитлером Рыцарским крестом и стал национальным героем.
В целом немецкие подводники, которыми командовал гросс-адмирал Карл Дениц, добились в 1939-42 годах значительных успехов. Во многом благодаря разработанной Деницем стратегии «волчьих стай», координировавшей боевые действия нескольких десятков лодок в океане. Плюс перенос удара с боевых кораблей на пассажирские и торговые суда противника. Именно, на долю немецких подводников пришлось до 68 % потерь союзного тоннажа, и 37,5 % потерь боевых кораблей.
В итоге, к 1941 году Британия вторично оказалась в очень тяжелой ситуации, выйти из которой ей помогли 50 американских эсминцев, переданных США в обмен на аренду нескольких английских островов в Западном полушарии, а также масштабная программа строительства эскортных кораблей.
Начав войну с 57 лодками, в основном малыми прибрежными субмаринами, Германия развернула грандиозную программу строительства подводного флота, построив до 1945 года 1157 подводных лодок. Немецкие подводники потопили 2603 боевых кораблей и транспортных судов союзников общим водоизмещением 13,5 млн тонн. В результате чего, погибло 70 тысяч военных моряков и 30 тысяч моряков торгового флота союзников.
Однако выиграть морскую битву без авиации и радиолокаторов, одними подлодками — нельзя. К 1944 году «от волчьих стай» остались рожки да ножки. За годы Второй мировой было уничтожено 789 германских субмарин (по англо-американским данным) или 651 (по немецким данным). Из 39 тысяч немецких моряков-подводников, участвовавших в боевых походах, погибло 32 тысячи. Причем, большинство, в последние два года войны.
В частности, нельзя не вспомнить подводника советского ВМФ Александра Маринеско, на счету которого 4 потопленных пассажирских и торговых транспорта общим водоизмещением 42507 тонн, в том числе и лайнер «Вильгельм Густлов», отправленный на дно 30 января 1945 года.
В эпоху «холодной войны» атомные подводные лодки стали одним из элементов ядерной триады (наряду с ракетными войсками стратегического назначения и стратегической дальней бомбардировочной авиацией), приобретя не только военное, но и политическое значение в качестве оружия сдерживания.
Что касается, собственно, боевой работы, то после Второй мировой известны всего два случая торпедирования подводной лодкой боевого корабля. 9 декабря 1971 года во время индо-пакистанской войны пакистанская дизельная подводная лодка Hangor торпедировала индийский фрегат Khukri, а 2 мая 1982 года во время Фолклендской войны между Великобританией и Аргентиной британская атомная подводная лодка Conqueror отправила на дно аргентинский легкий крейсер «Генерал Бельграно» вместе с 323-мя членами экипажа.

[Виктор]

Гранатомёт

Во время вьетнамской войны СССР неприятно удивил Соединенные Штаты переносными ракетными комплексами «Стрела», а американцы нас, в свою очередь, 40-мм автоматическими гранатометами MK 20. Небольшие скоростные катера, проносящиеся по протокам Меконга, буквально выкашивали огнем прибрежные заросли. Не менее эффективно действовали автоматические гранатометы, установленные на вертолетах, и переносные пехотные варианты.

Естественно, что северовьетнамцы предприняли максимум усилий, чтобы захватить трофейные образцы, и вскоре американские гранатометы доставили в Москву. Советский аналог было поручено делать ОКБ-16 под руководством Нудельмана. И вот к началу 1969 года 30-мм автоматический гранатомет АГС-17 «Пламя» (заводской индекс 216-П) прошел заводские испытания. Для вооружения вертолетов Ми-24 предназначался авиационный вариант «Пламя-А» (АП-30), позже получивший индекс 9-А-800. Правда, наладить массовый выпуск удалось лишь в 1971 году, когда было выпущено 117 пехотных и 204 авиационных гранатомета. Спустя три года прошел полигонные испытания башенный 30-мм гранатомет БП-30, предназначенный «для вооружения десантных катеров на воздушной подушке, а также броневых и сторожевых катеров с задачей стрельбы по живой силе на берегу».
Одновременно автоматические гранатометы калибра 35–40 мм начали разрабатываться и поступать на вооружение в Испании, ЮАР, Сингапуре, Китае и других странах. Автоматические гранатометы стали обязательным оружием всех войн последних десятилетий. И мало кто помнит, что впервые это оружие появилось в далеких 1930-х. В нашей стране.

Жаркое лето 1931-го

Все началось в Одессе жарким летом 1931 года. На полигоне Одесского военного училища студенты второго курса Одесского института технологии зерна и муки проходили военную подготовку. На сей раз им показывали стрельбы из винтовочной мортирки 40,8-мм гранатами Дьяконова. Заряжание было длительным, неудобным и вызвало у студентов лишь скуку. К вечеру все напрочь забыли о мортирке, будущих мукомолов ожидали одесские бульвары и теплое море. Лишь один из них засел за чертежи с задачей, далекой от мельниц: создать первый в мире автоматический гранатомет. Звали этого студента Яков Таубин.
В конце августа того же года Таубин направил проект своего гранатомета, стрелявшего штатными 40,8-мм гранатами Дьяконова, в Артиллерийское управление РККА, где он и попал на глаза замнаркома обороны по вооружению Тухачевскому. Знаменитый комкор всерьез заинтересовался проектом.
Зато недоучку-студента встретили в штыки титулованные специалисты. Они даже направили в Артуправление специальное исследование, где утверждали, что при малом вышибном заряде (менее 3 г пороха) в унитарном выстреле с гранатой Дьяконова создать автоматическое оружие невозможно даже теоретически. Тем не менее после нескольких месяцев споров и бюрократических проволочек Таубину предложили создать опытный образец гранатомета на Ковровском оружейном заводе ИНЗ-2. Яков бросил институт и поехал в Ковров. Страна потеряла мукомола, зато приобрела талантливого оружейника. В Коврове по таубинским чертежам было изготовлено два первых образца гранатомета: один с вертикальной подачей гранат, другой – с горизонтальной.
В 1934 году из группы энтузиастов, работавших под руководством Таубина, было создано самостоятельное КБ Таубина (КБТ), позже переименованное в ОКБ-16 Наркомата оборонной промышленности. В том же году КБТ переехало в Москву, к концу года его коллектив, насчитывавший 50 сотрудников, сосредоточился исключительно на разработке гранатомета.
Первоначально скорострельность 40,8-мм гранатомета ограничивалась конструкцией магазина и не превышала 50–60 выстрелов в минуту. Хотя и одна граната в секунду, согласимся, немало. Но Яков Григорьевич разработал и вариант под ленточное питание с темпом стрельбы 440–460 выстрелов в минуту. За счет малого заряда унитарного патрона нагрев ствола и его износ при стрельбе были невелики, и такой темп можно было поддерживать, пока не закончится лента с гранатами. С другой стороны, заряда хватало для обеспечения дальности стрельбы в 1200 м.

Лыжню!

Автоматика гранатомета первоначально работала за счет отвода газов из канала ствола. Но для увеличения надежности работы орудия в 1936 году была введена новая схема автоматики, которая работала за счет энергии отката ствола при его длинном ходе.
Первоначально 40,8-мм гранатомет комплектовался неудобным при транспортировке треножным станком, который впоследствии был заменен на легкий колесный станок, близкий по конструкции к станку легендарного пулемета Максима. Однако вес оставался запредельным для пехотинца – 73 кг. После модернизации станка его вес был снижен до 45,5 кг, а к 1939 году общий вес гранатомета доведен до приемлемых 38 кг. Причем снижение веса орудия не ухудшило его огневой мощи. Гранатомет легко разбирался и переносился вручную на поле боя, а зимой установку ставили на лыжи.

Слабый звук выстрела

Испытания 40,8-мм гранатомета непрерывно велись с 1933 года. Почти каждый год появлялись все новые модели, а то и малые серии. Так, только в 1937 году ОКБ-16 изготовило для войсковых испытаний 12 гранатометов, а ковровский завод ИНЗ-2 – еще 24. В конце 1937 года 40,8-мм гранатомет Таубина проходил войсковые испытания одновременно в трех стрелковых дивизиях. Отзывы везде были в целом положительные, практическая скорострельность доведена до 100 выстрелов в минуту (с обойменным питанием).
Вот, к примеру, донесение из 90-й стрелковой дивизии Ленинградского военного округа, где с 8 по 18 декабря 1932 года проводились испытания гранатометов: «Действие гранатометов безотказно. Гранатометы легко маскируются, слабый звук выстрела». Отмечено лишь, что из-за большой глубины снега 90% давали отказ. Кстати, подобная картина будет в Финскую войну и у минометов.
В ноябре 1938 года 40,8-мм гранатомет испытывался на малом бронекатере типа «Д» Днепровской военной флотилии. Гранатомет был установлен на тумбе от пулемета ШВАК. Стрельба велась как на якоре, так и на ходу. Из заключения комиссии: «Автоматика работала безотказно… меткость удовлетворительная… система при стрельбе не демаскируется благодаря слабому звуку выстрела и отсутствию пламени… взрыватель работает безотказно как по воде, так и по грунту».
Гранатомет Якова Таубина проходил испытания и в частях НКВД на Дальнем Востоке, где он также получил положительные отзывы.

Минометное лобби
Уже по результатам войсковых испытаний конца 1937 года гранатомет следовало принять на вооружение РККА. Все отмеченные недостатки были несерьезны и устранимы. К тому же без недостатков у нас не принималась на вооружение ни одна артсистема. Почему же войну мы встретили без этого эффективного оружия?
Дело в том, что Таубин перешел дорогу «минометчикам». Они сочли, что гранатомет Таубина ставит под сомнение продолжение работ по 50-мм ротным минометам, а возможно, и по 60-мм и 82-мм минометам. 27 июля 1938 года Таубин писал в Наркомат обороны: «Отдельные работники Арткома Доровлев, Богомолов, Бульба, Игнатенко на протяжении 1937 года с помощью бывшего председателя Артиллерийского комитета АУ Иосифа Михайловича Кириллова-Губецкого создали атмосферу шантажа вокруг… 40,8-мм гранатомета».
«Минометчики» добились от Артуправления фантастического по своей глупости решения – испытывать 40,8-мм гранатомет вместе с 50-мм минометом, причем по программе стрельбы миномета. Естественно, что миномет не мог вести настильной стрельбы, и ее не было в программе, а гранатомет мог эффективно вести как настильную, так и навесную стрельбу. Зато при максимальном угле возвышения кучность стрельбы 50-мм миномета оказалась чуть лучше. К тому же миномет был существенно проще и дешевле гранатомета.
Замечу, что стоимость гранатомета была сравнительно велика, потому что его изготавливали полукустарным методом в ОКБ-16, но после запуска гранатомета в массовое производство она должна была упасть в несколько раз. Естественно, что с «детскими болезнями» гранатомета типа слабости пружин ствольной, экстрактора и выбрасывателя в ходе серийного производства было бы покончено. Так в Советском Союзе доводилось большинство систем оружия.
Увы, «минометчики» победили – 50-мм миномет был запущен в массовое производство. Но уже в самом начале Великой Отечественной войны 50-мм миномет показал себя недостаточно эффективным оружием и был снят с производства и с вооружения.

[Яков_Криницкий]

Ствол кривой, да выстрел меткий!

Оружие, стреляющее из-за угла, появится во всех спецподразделениях МВД
Источник - "КП" за 11.02.2010
автор - Александр ИГОРЕВ

- «Корнер-шоты» зарекомендовали себя как очень хорошее оружие, - заявил вчера начальник Центра оперативного руководства деятельности спецподразделений МВД РФ Владимир Горшуков. - Сегодня мы успешно применяем его в боевой работе и планируем в дальнейшем внедрять это оружие.

С таким оружием стрелок может вести огонь по противнику, не высовываясь из-за угла.

По словам Горшукова, сейчас милиция закупает «корнер-шоты» израильского производства. Очевидно, речь идет об оружии компании Corner Shot Holdings L.L.C., которое позволяет обезопасить стрелка за счет своей «кривой» конструкции (см. фото). В нем есть гнездо для крепления пистолета или гранатомета, а на поворотной платформе крепятся тактический фонарь, видеокамера и лазерный целеуказатель. На корпусе же устройства установлен жидкокристаллический дисплей с возможностью прицеливания. Сама платформа с оружием может поворачиваться как вправо, так и влево.
- Наши отечественные производители работают над подобными образцами, - заверил Владимир Горшуков. - Как только они будут готовы, мы планируем взять их на вооружение.

[Яков_Криницкий]

От израильского изобретения зависит судьба войны с террором

На полигоне близ Хайфы проходят испытания новейшей миниатюрной системы защиты танков, которая может радикально изменить баланс сил в регионе.
Система называется Trophy, и она способна засекать, сбивать и отклонять от траектории выпущенных по танку противотанковых ракет.
Если система окажется эффективной и надежной, характер антитеррористических операций – прежде всего в Ливане против "Хизбаллы" и в Газе против ХАМАСа резко изменится. Позднее изменения скажутся на действиях коалиции НАТО в Афганистане и американских оккупационных войск в Ираке.
Trophy считается первой из так называемых систем "активной защиты", задачей которых является уничтожение ракет и снарядов до того момента, как они долетели до боевой машины.

Традиционно, танковая защита была пассивной – за счет увеличения брони и установки так называемых реактивных компонентов, которые взрывались при соприкосновении с противотанковой ракетой, ослабляя ее удар.
Разработчик Trophy, корпорация Rafael, утверждает, что система может обезвредить любую из ракет, находящихся в арсенале "Хизбаллы". Во время последнего конфликта на территории Ливана террористам удалось вывести из строя около десятка израильских танков, убив при этом 19 танкистов.

Стоимость системы, по некоторым сведениям, превышает 200 тысяч долларов, хотя Rafael утверждает, что "цена системы составляет лишь незначительную часть цены танка".
На броне танка, с правой и левой стороны, устанавливаются два картриджа с небольшими ракетами-перехватчиками. Установленный на танке радар засекает выпущенную по нему противотанковую ракету и дает команду на ее сбивание. Система автоматически перезаряжается.

Успех работы системы может стать причиной настоящей революции в военном деле – танкам потребуется меньше брони, они, соответственно станут более мобильными, легкими и управляемыми.
Представитель авторитетного источника GlobalSecurity.org в вопросах обороны и безопасности Джон Пайк говорит: " Много людей сейчас с интересом смотрят на то, как израильтяне выкатывают эту штуку из гаража и испытывают ее в боевых условиях. Будущее армии Соединенных Штатов зависит от того, сможет ли подобная система работать".

[Fazza]

Для тех, кто служил или служит в Войсках ПВО, а особенно для ЗРВшников, думаю, будет не безынтересно взглянуть на симулятор зенитно-ракетных комплексов С-125 и С-75 (а в течении 2010 г. обещали добавить ещё и "Круг"):
http://sites.google.com/site/samsimulator1972/home
Правда, мануал на английском и на... венгерском языках, но зато на сайте есть подробные видеоролики, как эта "игрушка" работает.

[Sovet]

Памяти академика Вениамина Ефремова. Вместо некролога

Виктор Литовкин, РИА Новости.

И все-таки Ефремов вставил Пентагону фитиль. На американские доллары создал оружие, которого нет ни у янки, ни у англичан, ни у французов - ни у кого другого в мире. Кроме России.

Но сначала о том, кто такой Ефремов и о каком уникальном оружии идет речь.

Вениамин Ефремов

Ефремовский фокус
В двухтомном Большом Энциклопедическом словаре о нем всего пять строчек: Ефремов Вен. Пав. (р.1926) Сов. ученый в области автоматизации. Чл.-корр. АН СССР (84 г.), Герой Соц. Труда (76 г.). Труды по автоматизации процессов управления на основе применения вычислительной техники.

Чуть больше информации в новой книге "Кто есть кто в России". Здесь сказано, что Вениамин Ефремов - генеральный конструктор НПО "Антей", закончил в 1951 году МЭИС (Московский электротехнический институт связи). Действительный член РАН, лауреат Ленинской и Государственной премии. И опять: "главное направление научной деятельности - радиолокация и системы управления".

Правильно, конечно. Но, если вдуматься, по сути ничего внятного. Что такое НПО "Антей" - не ясно. Что стоит за понятием "труды по автоматизации процессов управления" - тоже. Все тщательно затуманено, чтобы никто ничего не понял.

Впрочем, так было когда-то принято в нашей стране всегда, когда дело касалось особенно чувствительных областей "оборонки". А между тем генеральный конструктор концерна "Антей" Вениамин Ефремов (он проработал на этой некогда страшно секретной фирме под названием НИИ-20, потом она стала называться НИЭМИ - Научно-исследовательским электромеханическим институтом и только с 1983 года - НПО «Антей», более 60 лет, с 1945 года) создал несколько типов мобильных зенитно-ракетных систем для противовоздушной обороны сухопутных войск.

Среди них такие знаменитые, как зенитно-ракетные комплексы малой дальности "Оса-АКМ" (радиус действия которой по дальности от 1,5 до 10 км, по высоте до 6 км, ее, кстати, закупили у нас 25 стран мира ) и "Тор-М1" (действующую соответственно на расстоянии 1,0-12 км по дальности и по высоте от 100 метров до 6 км, он еще называется автономной войсковой зенитно-ракетной системой. Кроме России, она стоит на вооружении Китая и Греции), ЗРК среднего радиуса действия "Круг" и его модификации (4-50 км по дальности и от 150 метров до 25 км), ЗРК дальнего действия С-300В (7-100км по дальности и 250 метров - 25 км по высоте). А сейчас и систему противоракетной обороны на театре военных действий "Антей-2500" (дальность для самолетов - 200 км и 40 км - для баллистических ракет, по высоте - от 250 метров до 30 км), о которой пока практически ничего неизвестно.

Загадка для Патриота

Внешне "Антей-2500" очень похож на С-300В, которую еще иногда называют "Русским Пэтриотом". Та же "самоходка" - гусеничные шасси на всех шести машинах, что входят в комплекс. Такие же, будто орган в христианском соборе, трубы контейнеров пусковых установок с ракетами "Гигант" и "Гладиатор".

Ракеты, как и прежде, разработаны в Екатеринбургском КБ "Новатор". Но сейчас они, конечно же, гораздо более мощные и эффективные, чем раньше. Хотя и уместились в "старых" весовых габаритах. Тот же в системе и командный пост. Но, естественно, с другой начинкой. Практически неотличимы радиолокационные станции кругового и секторного обзора, а так же станция наведения ракет. Правда, очень внимательный специалист может обнаружить, что полотно антенны многоканальной станции наведения ракет "Антея" много больше, чем у его прототипа, и нет пусковой "Гиганта" со станцией подсветки цели.

Сама "подсветка" перекочевала на пусковую "Гладиатора", а "Гигант" может выстреливаться и с транспортно-заряжающей машины...

Но главное - в другом. Теперь "Антей" стреляет гораздо дальше, чем его предшественница. Сегодня он, единственный в мире оборонительный комплекс, который может сбивать, кроме самолетов и вертолетов (в том числе и воздушные разведывательно-командные пункты типа "АВАКС" и самолеты -«невидимки» типа "Стеллс"), нестратегические баллистические оперативно-тактические и оперативные ракеты на дальностях до 200 километров и на высоте 30 километров (С-300В "доставала" их только на 100 и 25 км). А, кроме того, в зону его поражения входят баллистические ракеты, дальность пуска которых составляет 2500 километров (отсюда и название "Антей-2500"), а скорость полета - 4500 метров в секунду.

Это такие ракетные комплексы, как китайские "Дунфен-3", "Дунфен-15", "Дунфен-25", американский "Атакмс" и французский "Адес", иракский "Скад-С", израильский "Иерихон-2" и американский "Першинг", который, как и наш устаревший "Скад", до сих пор стоит на вооружений многих армий планеты...

С-300В "брала" подобные ракеты, летящие только с дальности 1000 км и со скоростью 3000 м/сек. Ну, а широко разрекламированный во время войны в Персидском заливе "Пэтриот" ПАК-2 не дотягивает даже до этих показателей (максимальная дальность поражения у него только 40 км, максимальная высота - 24 км). Модернизированный ПАК-3, по расчетам фирмы "Рейтион", к 2005 году вышел на рубежи 150 км и 25 км. А максимальная дальность старта поражаемых им ракет достигла 1000 километров.

Но самое важное другое. Пока неизвестно, сумеют ли американские конструкторы преодолеть главный недостаток "Пэтриота" - его боеприпас поражает не головную часть противоборствующей ракеты, а, как правило, только корпус или маршевый двигатель. Поэтому часто боевые блоки атакующих все же долетают до цели (во время первой войны в Заливе так случалось в было 90 процентах из 65 пусков "Скадов". Во время второй войны с Ираком, как все помнят, он пропускал ракеты, летящие «не с того направления, откуда их ожидали». В частности, с моря).
Есть у него и другой «недостаток» - ракеты «Пэтриота» выстреливаются под углом к горизонту и не могут развернуться на цель, если она идет с противоположной стороны. Поэтому, чтобы замкнуть круг, надо, как минимум, четыре таких пусковых установки. «Антею» достаточно одной. Его ракеты стартуют строго вверх и уже на высоте в 60-100 метров «склоняются» в сторону цели.

Кроме того, и это, пожалуй, главное - "Антей-2500", как и С-300В, бьет точно в головную часть любой ракеты. Всегда со стопроцентным результатом. У него уникальный боезаряд направленного действия, которого нет ни у одной подобной системы. И, кроме того, он одновременно может обстрелять 16 баллистических ракет даже с отражающей поверхностью типа невидимок "Стеллс". Этого тоже не может делать ни одна подобная система.

[Виктор]

Скутер с пушкой – это страшное оружие

Не всегда Vespа была гламурной. Эта необычная версия - армейский вариант скутера с настоящей безоткатной 75-миллиметровой противотанковой пушкой. В период с 1956 по 1959 годы сделали 800 таких машин для французской армии в Алжире.

Не всегда Vespa была гламурной.

Французы купили у итальянской Vespa право на использование базовой модели, на заводе A.C.M.A. («Ателье по конструированию мотоциклов и автомобилей») к ней не только присобачили орудие, но и покрасили в хаки, подвесили запаску и дополнительные баки для горючего, а позже вместо движка объемом 125 см3 стали ставить 150-кубовый.

Его и в хаки покрасили.

Для армии это было выгодно – эта самоходная гаубица стоила всего 500 долларов. И доставлять такое оружие к месту боя было легко: на пяти парашютах выбрасывали прямо из самолета команду из двух человек, двух «Весп» и соответствующего оборудования. Буквально за полчаса солдаты собирали мотороллеры: один – с пушкой, второй – с боеприпасами. И в бой. Водитель этого орудия-мотороллера при езде сидел прямо верхом на стволе. Около 600 таких боевых машин реально понюхали порох. Правда, мопеды вязли на африканском бездорожье, и их чаще приходилось носить на себе…
Уступят ли дорогу автомобилисты, если выехать на таком мопеде на дорогу?!
Источники: «Популярная механика», retroscoots.com.

[ЛаевскийВладимир]

Этот мотороллер нравился не только французам или другим. Его давно заприметили в СССР. Несколько образцов было даставлено в СССР, разобраны до винтика и... на основе кооперации задействованных в этом процессе многих предприятий, начался их выпуск. О таких "мелочах", как лицензия, конечно никто не вспомнил. А выбрали для сброрки Вятско-Полянский машиностроительный завод (г. Вятские Поляны, Кировская обл.). Он был в то же время, что и Тульский, нацелен на выпуск такой же продукции — мотороллеров. В российском варианте мотороллер получил название «Вятка». Многие из нас его могут вспомнить!

[Яков_Криницкий]

Россия создаст лазер для подавления разведки противника

Россия ведет разработку лазерной установки, предназначенной для подавления средств разведки противника, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. "Авиационно-лазерный комплекс предназначается для передачи лазерной энергии на удаленные объекты в целях противодействия в инфракрасном диапазоне оптико-электронным средствам противника", - рассказал источник агентства.
Лазерная установка смонтирована на самолет А-60, созданный на базе транспортного Ил-76. К настоящему времени комплекс, "разрабатываемый довольно давно", прошел несколько успешных испытаний. Новое оружие в первую очередь будет поставляться российским войскам, речи об экспорте пока не идет. О том, что Россия занимается разработкой боевого лазера воздушного базирования, впервые в августе 2009 года заявил действительный академический советник Академии инженерных наук России Юрий Зайцев.

По его словам, в программе вооружений, которая была одобрена Научно-техническим советом Военно-промышленной комиссии, есть разделы, предполагающие проведение работ по разработке лазерного оружия. При этом Зайцев отметил, что работы по созданию лазерного оружия велись и в СССР. В частности, в 1972 году была испытана "достаточно мощная установка".

В СССР создание военного лазера началось в 1965 году, а в 1973 году было создано специальное конструкторское бюро, занимавшееся этой проблематикой. Летающая лаборатория А-60 впервые поднялась в воздух в августе 1981 года, а активные работы по летным испытаниям лазерной установки воздушного базирования начались в 1983 году, после того как были завершены стендовые испытания. В 1984 году А-60 успешно поразил лазером воздушную мишень.

Испытания боевого лазера завершились в начале 1990-х годов, однако из-за значительного снижения финансирования проект был заморожен, а конструкторское бюро продолжило работы по теме уже в инициативном порядке.

[Виктор]

Беспилотный шаттл вернулся на Землю в автоматическом режиме


Проведя 225 суток в космосе, на Землю вернулся беспилотный шаттл X-37B, принадлежащий ВВС США. Он приземлился в пятницу в 1:16 по местному времени на авиабазе Ванденберг в Калифорнии. В истории космических полетов это второе полностью автоматизированное возвращение и посадка на взлетно-посадочную полосу. Первым это удалось сделать в 1988 году прототипу советского многоразового космического корабля "Буран".

Руководитель программы X-37B подполковник Трой Гис (Troy Giese) заявил, что "посадка завершила успешную миссию шаттла, который выполнил все поставленные задачи". Тем не менее, какие именно задачи выполнял X-37B остается загадкой. Военные даже утверждали, что они не знают, когда X-37B возвращается на Землю.

Пока ясно одно - это только начало масштабной программы. В настоящее время компания Boeing строит второй Х-37, который планируется ввести в строй весной следующего года. Стоит отметить, что первый X-37 может опять отправиться в космос уже в ближайшее время - он разработан с учетом высокой частоты полетов.


Благодаря нескольким беспилотным шаттлам с большой продолжительностью полета военные получат возможность всегда иметь на орбите высокомобильную скрытную платформу для разведки, наблюдения и, возможно, нанесения ударов по целям в любой точке пространства.

Беспилотный многоразовый шаттл X-37B отправился в космос 23 апреля. Шаттл весит около 5 тонн, имеет размах крыльев 4,6 метра, длину около 9 метров и ширину около 3. Вес полезной нагрузки не известен, но его можно приблизительно оценить в одну тонну или меньше. Технически этот аппарат совершеннее старых пилотируемых шаттлов. Система управления полетом полностью автоматическая, включая работу на орбите и посадку, радикально снижен вес оборудования, применены новейшие материалы, гидравлические приводы заменены электрическими, Теплозащита отличается повышенной стойкостью к нагреву и ударам, на верхней части фюзеляжа установлен щиток аэродинамического тормоза. Обращают на себя внимание расширенные энергетические возможности челнока. Аппарат оснащен двигателем Rocketdyne AR2-3 с тягой 29341 кН (сравнимо с мощностью почти 200 двигателей самолета Боинг 737) и несет увеличенные (сравнимы по объему с отсеком полезной нагрузки) топливные баки с перекисью водорода и стандартным керосиновым топливом JP-8. Вместо топливных элементов установлены солнечные панели и комплект аккумуляторов. Благодаря этому, по заявлению офицеров ВВС, "шаттл может менять орбиту в очень широких пределах, а срок пребывания в космосе составляет до 270 суток". X-37B запускается в космос с помощью тяжелой ракеты-носителя Atlas 5. Также в апреле 2006 года во время испытаний Х-37 сбрасывался с частного самолета-носителя White Knight, а 14 апреля 2010 года - из грузового отсека самолета ВВС С-17 был сброшен имитатор ракеты-носителя JDTV весом около 35 т. Не исключено, что для Х-37В предусмотрена возможность старта и с воздушной платформы.